Sursa: solarquotes
Primul lucru - de câte panouri aveți nevoie la domiciliu pentru a susține un vehicul electric
La fel ca statistica „L la 100 km” pentru mașinile pe benzină - cantitatea de litri de benzină pe care o mașină o va folosi, în medie, pentru a parcurge 100 km - mașinile electrice au, de asemenea, o statistică similară: „kWh pe km”.
Acest lucru variază de la EV la EV - dar, în medie, majoritatea mașinilor electrice vor avea o autonomie de aproximativ 6 km, de la 1kWh de electricitate în pachetul lor de baterii.
Pentru șoferul australian mediu care conduce aproximativ 50 km pe zi, o mașină electrică va avea nevoie de aproximativ 8kWh de energie electrică pentru a reîncărca ceea ce folosește.
1kW de capacitate solară (aproximativ 4 panouri) va produce, în medie pe zi pe parcursul unui an, 4kWh de energie electrică - mai puțin în timpul iernii și mai mult în timpul verii.
Acest lucru înseamnă că ar trebui să adăugați aproximativ 2kW de panouri solare pe acoperiș pentru a compensa încărcarea unei mașini electrice care este condusă ~ 50 km pe zi.
Încărcarea mașinii electrice cu energie solară
Cea mai simplă modalitate de a încărca o mașină folosind panouri solare pe acoperiș este să conectați mașina la casa dvs. în timpul zilei când soarele strălucește. În cazul în care cantitatea de electricitate solară generată este egală sau mai mare decât cantitatea de încărcare a mașinii, nu va fi nevoie de energie electrică din rețea.
Cu toate acestea, dacă cantitatea de energie solară generată este mai mică decât cea cerută de mașină, energia rețelei va fi utilizată pentru a compensa deficitul - rețineți acest lucru atunci când doriți să vă încărcați mașina într-o zi înnorată, cu doar o mică sistem de energie solara!
Eficiența dus-întors și de ce 1kWh de energie solară nu este egală cu 1kWh de încărcare EV
Din cauza ineficiențelor dintre panourile solare, invertoarele și bateriile din mașina dvs., ar trebui să vă așteptați la pierderi de încărcare de peste 10%.
Ce înseamnă acest lucru - dacă panourile solare generează 1kWh de energie, doar 900Wh din aceasta va ajunge ca energie într-un pachet de baterii EVs.
Din această cauză, poate doriți să puneți mai multe panouri solare decât credeți că trebuie să compensați aceste pierderi de încărcare.
Nu aveți nevoie de depozitare a bateriei pentru a vă încărca mașina electrică noaptea
Deși este posibil să încărcați un sistem de baterii de acasă în timpul zilei cu energie solară și apoi să încărcați o mașină electrică seara cu această energie stocată, este foarte puțin probabil să fie rentabil în comparație cu vânzarea excesului de energie solară la rețea pentru un „feed in tariff” și utilizarea unui tarif de încărcare controlată pentru a vă încărca EV din rețea.
Intru în detaliu despre economia stocării bateriilor și a tarifelor de alimentareAici.
Din punct de vedere al mediului, încărcarea cu energie electrică de vârf pe timp de noapte și trimiterea de energie solară în rețea în timpul zilei este o opțiune ecologică, deoarece energia solară în exces pe care o trimiteți în rețea compensează direct energia electrică generată de combustibili fosili.
Construiesc o casă nouă - ar trebui să pun puterea monofazată sau trifazată
Dacă construiți o casă nouă, luați în considerare puterea trifazată - acest lucru vă va permite să introduceți o rețea solară mult mai mare (peste 6kW), care va putea furniza în mod fiabil „casa viitorului”, care are necesități mari de energie electrică datorate la o baterie de uz casnic și unul (sau mai multe) vehicule electrice.
O casă cu un sistem imens de 10kW
Încărcarea la domiciliu și diferența dintre încărcarea de nivel 1, 2 și 3
Încărcătoarele pentru mașini electrice sunt împărțite în trei niveluri, unde „nivelul 1” este cea mai lentă formă de încărcare, iar „nivelul 3” este cel mai rapid.
Nivelul 1încărcarea este cea mai lentă rată posibilă în mod normal și folosește un punct de alimentare standard. Acest lucru va permite adăugarea a aproximativ 20 de kilometri de autonomie la o mașină electrică pe oră - dar aceasta poate varia de la vehicul la vehicul.
Deci, dacă parcați timp de 10 ore peste noapte, un încărcător de „nivel 1” va adăuga aproximativ 200 de kilometri de autonomie mașinii dvs.
Nivelul 2încărcarea implică instalarea unui EVcharger specializat în casa dvs., care poate adăuga peste 40 de kilometri de autonomie la un EV pe oră.Există multe mărci de încărcătoare EV disponibile și, ca cifră, se așteaptă să plătească ~ 2.000 USD pentru a instala unul.
Fiți avertizat că producătorul dvs. de vehicule electrice ar putea necesita instalarea unui încărcător de nivel 2 acolo unde mașina este păstrată pentru ca aceasta să rămână în garanție.
Un încărcător EV de nivel 2 SolarEdge EV. Credit de imagine: SolarEdge
Nivelul 3încărcarea este o încărcare rapidă utilizând încărcătoare publice dedicate. Probabil cel mai cunoscut exemplu de încărcător de „nivelul 3” este Tesla SuperCharger:
Un Supercharger Tesla de „nivelul 3”. Credit de imagine: Tesla
Aceste tipuri de încărcătoare sunt cel mai probabil folosite de persoanele care călătoresc pe distanțe lungi sau de cei care nu sunt încărcați, deoarece pot adăuga aproximativ 400 km de autonomie pe oră.
Un lucru important de reținut este că nu toate vehiculele electrice sunt capabile să utilizeze pe deplin capacitățile de încărcare ale unui încărcător de „nivel 3”. Dacă intenționați să vă luați vehiculul electric în călătorii lungi cu ajutorul unei rețele de încărcătoare de nivelul 3, veți dori să vă asigurați că mașina aleasă va putea să le folosească.
„Anxietate la distanță” și încărcare atunci când este departe de casă
Un rezervor tipic de benzină pentru mașină poate fi umplut la o stație de benzină în câteva minute. Nu sunteți niciodată prea departe de o stație de benzină, astfel încât să fiți consumat fără combustibil este de obicei ceva care se întâmplă doar persoanelor care călătoresc pe distanțe lungi în zonele rurale.
În comparație, chiar și un încărcător EV de nivel 3 va dura aproximativ o oră pentru a încărca complet o mașină (chiar mai mult dacă aveți un acumulator mai mare) și mult mai mult dacă încărcați la nivelul „nivel 2” sau chiar „la nivelul” 1 'tarife.
Problemele legate de viteza lentă de încărcare a mașinilor electrice și raritatea (actuală) a încărcătoarelor EV de nivel 3 sunt de obicei exprimate ca „anxietate la distanță” - teama că mașina dvs. are o încărcare insuficientă pentru a ajunge la destinație sau va fi incapabilă pentru a încărca suficient de repede pentru a ajunge la o destinație la timp.
Personal, cred că temerile „anxietății la distanță” sunt exagerate, întrucât oricine își înțelege propriile obiceiuri de conducere și are capacitatea de a planifica înainte nu va fi aproape niciodată prins cu o baterie EV descărcată.
În zilele noastre, multe gospodării au două mașini - deci o soluție pentru anxietatea la distanță poate fi să ai o mașină tradițională pe benzină pentru călătorii lungi sau pentru a fi folosită atunci când un vehicul electric este plat și vehiculul electric pentru călătorii mai scurte prin oraș.
Dacă vă aflați cu o încărcare redusă și nu există un încărcător public rapid rapid de nivel 3, parcurile de rulote au puncte de alimentare de 15 amperi (asigurând o încărcare de „nivel 1”) și puteți utiliza, de asemenea, prize trifazate afaceri și spații de expoziție.
Unele dintre aceste locații sunt puncte de încărcare EV publicitate public - altele sunt cele pe care trebuie să le întrebați frumos dacă vă puteți încărca mașina acolo!
Ultimul cuvânt
Când vine vorba de dimensionarea unui sistem de energie solară pentru un vehicul electric, există o serie de lucruri la care trebuie să vă gândiți:
Marca / modelul unui EV și specificațiile acestuia
Distanța medie parcursă și obiceiurile de conducere ale celor care vor folosi mașina
Consumul de energie al gospodăriei dvs. și dacă intenționați să adăugați stocarea bateriei de acasă sau mai multe vehicule electrice în viitor.
Șoferul australian mediu va avea nevoie de aproximativ 2kW de energie solară la domiciliu pentru a compensa consumul zilnic de conducere.
