Sursa: climatechangenews.com
Măsurile sunt concepute pentru a crește costul mărfurilor chineze necesare pentru tranziția energetică și, prin urmare, ar putea încetini trecerea SUA de la combustibilii fosili.
De Joe Lo
La cinci zile după discuții aparent cordiale între SUA și China, președintele american Joe Biden a anunțat că va crește tarifele americane la panourile solare, vehiculele electrice și bateriile chinezești pentru a le folosi.
Miercurea și joia trecută, noul diplomat de top al Chinei în domeniul climei, Liu Zhenmin, a călătorit la Washington DC pentru două zile de discuții cu omologul său american John Podesta, de asemenea proaspăt în funcție.
Aceștia au discutat despre cooperarea în problemele climatice, inclusiv planurile pentru ambele părți să intensifice sursele regenerabile și au promis că vor „intensifica schimburile tehnice și de politici”.
Dar a doua zi, cu Liu încă în țară, Departamentul de Stat al SUA a informat jurnaliștii că Podesta i-a spus lui Liu că China produce prea multe panouri solare și baterii EV litiu-ion.
India își dorește propria sa industrie solară, dar trebuie să înlăture mai întâi dependența de China
Apoi, marți, Casa Albă a majorat tarifele la vehiculele electrice chinezești, bateriile litiu-ion și panourile solare, acuzând guvernul chinez de „practici neloiale, non-piață” și „inundă piețele globale cu exporturi artificial la prețuri scăzute”.
„Protecționism clar”
Ca răspuns, ziarul de stat China Daily, într-un editorial, a descris tarifele drept „un act clar de protecționism”.
Șeful Asociației Automobile din China, Fu Bingfeng, a fost de acord, adăugând că „noua industrie energetică este creată în comun de omenire și poate aduce beneficii comune omenirii”, spunând că tarifele sunt „foarte nerezonabile”.
Analistul Societății Asiatice Li Shuo a declarat pentru Climate Home că, în loc să se gândească la surplusul de panouri solare ca o problemă, „problema este incapacitatea lumii de a implementa aceste produse”.
Boom de litiu: Zimbabwe se uită la China pentru a-și asigura un loc în lanțul de aprovizionare a bateriilor pentru vehicule electrice
Tarifele reflectă „noua realitate cu care trebuie să se ocupe politica climatică globală” – că produsele cu emisii scăzute de carbon nu vor fi fabricate în cel mai eficient mod din punct de vedere al costurilor și distribuite în întreaga lume, a explicat el. India are, de asemenea, bariere comerciale împotriva panourilor solare chinezești, concepute pentru a-și stimula producția internă de energie solară.
Cercetările de la Centrul pentru Studii Strategice și Internaționale au constatat că astfel de bariere comerciale pot, în general, să întârzie competitivitatea tehnologiilor cu emisii scăzute de carbon față de rivalii lor de pe piață - cum ar fi energia solară față de gaz sau vehiculele electrice față de motoarele cu ardere internă.
Efect limitat asupra solarului, bateriile mai mari
Măsurile impuse de SUA sunt concepute pentru a crește costul mărfurilor chineze necesare pentru tranziția energetică și, prin urmare, ar putea încetini trecerea Americii de la combustibilii fosili.
Dar analistul solar BloombergNEF, Jenny Chase, a declarat pentru Climate Home că creșterea tarifului la celulele și modulele solare de la 25% la 50% „ar avea un efect redus”.
Ea a menționat că tarifele de 25% au fost în vigoare „de mult timp – și, ca urmare, SUA nu importă aproape deloc celule sau module direct din China, ci importă din Asia de Sud-Est”.
În Nagorno-Karabakh, viziunea zero a Azerbaidjanului se ciocnește de moștenirea războiului
Administrația Biden analizează în prezent dacă să impună tarife la importurile de energie solară din patru țări din Asia de Sud-Est din cauza îngrijorărilor că China își trimite panourile prin aceste națiuni.
Producătorii de panouri solare din SUA fac lobby asupra guvernului în favoarea acestor tarife, în timp ce instalatorii de panouri solare din SUA fac lobby împotriva lor. Este nevoie de o decizie până pe 6 iunie, la doi ani de la o pauză a tarifelor care afectează națiunile din Asia de Sud-Est.
În mod similar, SUA importă deja relativ puține vehicule electrice din China, deoarece are deja tarife din era Trump pentru ele. Adoptarea de către SUA a vehiculelor electrice este mult mai lentă decât în Europa sau China.
Dar producătorii auto din SUA importă o mulțime de baterii EV litiu-ion pentru vehiculele lor, în ciuda tarifelor existente de 7,5%. China produce aproximativ trei sferturi din toate bateriile EV din lume, SUA producând mai puțin de o zecime.(Reportaj de Joe Lo; editat de Megan Rowling)